在“引江濟(jì)淮”航道與合銅黃高速公路交叉處，由徐工XGC320履帶起重機(jī)助力建成的“引江濟(jì)淮”G3合銅黃高速特大橋氣勢如虹，宛若蛟龍。歷時兩年多的緊張建設(shè)，今年年初，“引江濟(jì)淮”G3合銅黃高速特大橋順利竣工通車。

CCTV4《今日環(huán)球》報道畫面

G3合銅黃高速特大橋工程造價約為1億7204萬元。主橋跨度295米，居安徽省同類型橋梁結(jié)構(gòu)形式第一位、全國第二位。未來， 被稱為安徽水利人世紀(jì)夢想的“引江濟(jì)淮”工程航道將從這里穿過，橋下通航的能力可達(dá)2000噸級。

該施工地段的地質(zhì)節(jié)理裂隙發(fā)育，極其破碎，同時又有豐富的地下水，地質(zhì)條件非常復(fù)雜；拱肋單個節(jié)段最大重量128.4噸，吊裝定位難度大；拱肋支架最高達(dá)到48米，臨近運(yùn)營高速，安裝風(fēng)險極高；以矩形群樁作為橋梁基礎(chǔ)、在深基坑復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行大斷面方樁施工，施工作業(yè)面小，難以操作。

安徽衛(wèi)視《安徽新聞聯(lián)播》報道畫面

這些施工“硬骨頭”，不僅是對現(xiàn)場指揮、操作人員技能的極大考驗，也是對起重機(jī)吊裝和微動能力的檢驗。

動力強(qiáng)勁、作業(yè)臂長、占地面積小等優(yōu)勢使徐工XGC320成為該項目建設(shè)的一柄“利劍”。根據(jù)現(xiàn)場“四點吊裝改為兩點吊裝”的指令，徐工XGC320履帶起重機(jī)使用72米主臂工況，操控性、微動性時刻“在線”，精準(zhǔn)響應(yīng)操機(jī)手動作，切換順暢，大大減少了定位時間。

最終，比原計劃提前11天，徐工XGC320履帶起重機(jī)順利助力大橋拱肋合龍。

承建方表示，目前在國內(nèi)，把矩形群樁作為橋梁基礎(chǔ)的應(yīng)用還比較少，尤其是在深基坑復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行大斷面方樁施工，成功案例更少。這次G3特大橋拱肋的成功合龍，對于行業(yè)來說意義重大。

以卓越產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新立足的徐工，正不斷凝聚著向上的力量，精心研發(fā)高質(zhì)量精品，成為客戶成功之路上的見證者、參與者和創(chuàng)造者。