據(jù)今日工程機械全媒體記者了解，自2021年11月1日起，約翰迪爾將逐步停止在中國的工程機械整機銷售。
截止2021年10月31日，約翰迪爾工程機械及林業(yè)事業(yè)部與中國授權代理商的整機銷售合作終止，保留原代理商的零件及服務經(jīng)銷商功能。
早在今年7月，約翰迪爾工程機械及林業(yè)事業(yè)部在其向中國代理商發(fā)出的“中國業(yè)務戰(zhàn)略調整”文件中，宣布了上述決定。
“整機銷售停止”，這家在全球工程機械領域排名長期緊隨卡特彼勒、小松位居前列的美系品牌約翰迪爾，在中國工程機械市場的拓展之路就此按上了暫停鍵。
迪爾中國十年沉浮
作為一家擁有著180多年悠久歷史的世界工程機械、農(nóng)業(yè)機械巨頭，約翰迪爾與中國的淵源并不短，旗下農(nóng)機事業(yè)部早于1976年就已進入中國。
但在工程機械行業(yè)，上世紀90年代，世界工程機械巨頭們紛紛以合資形式開始進入中國，約翰迪爾卻在2008年才開始布局中國工程機械市場，合資成立徐州徐挖約翰迪爾機械制造有限公司，在華生產(chǎn)液壓挖掘機。2010年，約翰迪爾在天津獨資新建工程機械工廠。一度成為行業(yè)內令人關注的焦點。
彼時，世界工程機械巨頭企業(yè)已經(jīng)悉數(shù)在中國布局完成，并已經(jīng)占據(jù)中國挖掘機市場90%以上的市場份額。另一邊，以三一為代表的國產(chǎn)品牌已經(jīng)開始了強勢進擊。
盡管從產(chǎn)品上講，早在2013年，約翰迪爾在中國推出的新產(chǎn)品已具備諸多當時領先的技術，在無人駕駛、精準控制及遠程診斷等技術均已十分成熟。“一鍵點火”啟動技術，曾經(jīng)被不少用戶津津樂道，但高端、高價的美系品牌定位，在國產(chǎn)品牌強勢崛起的十年并不占優(yōu)勢。
從2013-2020年約翰迪爾的中國市場銷量數(shù)據(jù)來看，每年幾百臺的銷量，相比較全球工程機械排名第三的身份，約翰迪爾在中國市場的進階略顯尷尬。
誠然，約翰迪爾的“退出”與其自身在中國市場的運營策略有很大關系。但在中國挖掘機市場國產(chǎn)品牌市場占有率進一步提升，以及2021年挖掘機已經(jīng)連續(xù)6個月下滑，行業(yè)下行壓力加大的背景之下。中國挖掘機市場，留給外資品牌的機會正在進一步收緊。
挖掘機市場江山易主
外資品牌被擠壓的生存空間
十年江山易主，外資品牌與國產(chǎn)品牌的市場格局對調。
還記得當年“明珠外投”之憾，挖掘機這一被稱為工程機械行業(yè)“皇冠上的明珠”，長期處于外資品牌“壟斷”的局面。2000年，外資品牌占中國挖掘機95%以上的市場份額，國產(chǎn)品牌挖掘機銷量僅數(shù)百臺；2011年，盡管三一以12.3%的市場占有率，在中國市場一舉超越所有外資品牌，首奪全國銷量冠軍，但是彼時，我國挖掘機市場還是以日、韓、歐美品牌為主導，外資品牌的市場占有率仍然接近70%。
10年，挖掘機行業(yè)品牌格局逆轉，國產(chǎn)挖掘機品牌強勢崛起。中國制造業(yè)的迅猛發(fā)展，配套件的本地化生產(chǎn)，核心部件的藩籬被打破；國產(chǎn)品牌從技術到制造水平也今非昔比。
2020年，中國挖掘機行業(yè)國產(chǎn)品牌市場占有率已超70%。外資品牌的生存空間被持續(xù)擠壓，這種擠壓不僅體現(xiàn)在小挖領域，而是全機種、全產(chǎn)品線的進擊。
從下圖2010年-2020年各挖掘機品牌市場占有率走勢曲線，我們可以看到外資品牌的生存空間被持續(xù)擠壓。
數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理
他們會背水一戰(zhàn)嗎？
目前，我國已超越美國、日本、歐洲成為全球最大的工程機械市場。大規(guī)模的基礎設施建設，國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等，都將直接帶動工程機械市場繼續(xù)發(fā)展。
“這么大市場，關你什么事？你價格那么高?！?/span>
某日系品牌代理商直言其生存窘境。作為受國產(chǎn)品牌沖擊最為猛烈的日系，其市場占有率大幅下滑。同質化讓品牌產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢變得微弱，價格和商務條款成為最直接的競爭“法寶”。
雖然日系產(chǎn)品相對其前幾年價格峰值，已經(jīng)有較大幅度的下調，但是在目前的市場競爭環(huán)境中，與國產(chǎn)品牌相比仍然存在較大的“價差”。
而美系品牌的代表卡特彼勒已然采取了針對中國市場的“親民戰(zhàn)術”。2020年，卡特彼勒新推出GX系列挖掘機，放下世界頂尖工程機械品牌“高端”的身價，價格“逼打”國產(chǎn)品牌，志在必得。
盡管有人戲稱卡特彼勒是典型的“Rule-breaker”，將本就混亂的市場變得更加失控。但就卡特彼勒在中國市場的生存空間而言，在當今市場“價格戰(zhàn)”競爭激烈的背景下，一味只做高端機的卡特彼勒的生存空間必將被壓縮。
“以前賺取高利潤的日子過去了，現(xiàn)在進入微利的時代?！?/span>
Cat 320GX是卡特彼勒開始走“平民化”路線的開端
沒有誰愿意成為中國市場上的下一個“約翰迪爾”。
接下來，外資品牌是否會調整商務策略？
他們會背水一戰(zhàn)嗎？
三一全球銷量第一的霸氣，徐工挖掘機“珠峰登頂”的決心，國產(chǎn)品牌的沖鋒號依然在側。
“真正的血戰(zhàn)還沒到來！”某知名工程機械代理商對記者這樣說道。
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獨家| 約翰迪爾退出中國市場 外資品牌會背水一戰(zhàn)嗎？
戴娟 李騰 評論(0)
來源：戴娟 李騰
據(jù)今日工程機械全媒體記者了解，自2021年11月1日起，約翰迪爾將逐步停止在中國的工程機械整機銷售。
截止2021年10月31日，約翰迪爾工程機械及林業(yè)事業(yè)部與中國授權代理商的整機銷售合作終止，保留原代理商的零件及服務經(jīng)銷商功能。
早在今年7月，約翰迪爾工程機械及林業(yè)事業(yè)部在其向中國代理商發(fā)出的“中國業(yè)務戰(zhàn)略調整”文件中，宣布了上述決定。
“整機銷售停止”，這家在全球工程機械領域排名長期緊隨卡特彼勒、小松位居前列的美系品牌約翰迪爾，在中國工程機械市場的拓展之路就此按上了暫停鍵。
迪爾中國十年沉浮
作為一家擁有著180多年悠久歷史的世界工程機械、農(nóng)業(yè)機械巨頭，約翰迪爾與中國的淵源并不短，旗下農(nóng)機事業(yè)部早于1976年就已進入中國。
但在工程機械行業(yè)，上世紀90年代，世界工程機械巨頭們紛紛以合資形式開始進入中國，約翰迪爾卻在2008年才開始布局中國工程機械市場，合資成立徐州徐挖約翰迪爾機械制造有限公司，在華生產(chǎn)液壓挖掘機。2010年，約翰迪爾在天津獨資新建工程機械工廠。一度成為行業(yè)內令人關注的焦點。
彼時，世界工程機械巨頭企業(yè)已經(jīng)悉數(shù)在中國布局完成，并已經(jīng)占據(jù)中國挖掘機市場90%以上的市場份額。另一邊，以三一為代表的國產(chǎn)品牌已經(jīng)開始了強勢進擊。
盡管從產(chǎn)品上講，早在2013年，約翰迪爾在中國推出的新產(chǎn)品已具備諸多當時領先的技術，在無人駕駛、精準控制及遠程診斷等技術均已十分成熟。“一鍵點火”啟動技術，曾經(jīng)被不少用戶津津樂道，但高端、高價的美系品牌定位，在國產(chǎn)品牌強勢崛起的十年并不占優(yōu)勢。
從2013-2020年約翰迪爾的中國市場銷量數(shù)據(jù)來看，每年幾百臺的銷量，相比較全球工程機械排名第三的身份，約翰迪爾在中國市場的進階略顯尷尬。
誠然，約翰迪爾的“退出”與其自身在中國市場的運營策略有很大關系。但在中國挖掘機市場國產(chǎn)品牌市場占有率進一步提升，以及2021年挖掘機已經(jīng)連續(xù)6個月下滑，行業(yè)下行壓力加大的背景之下。中國挖掘機市場，留給外資品牌的機會正在進一步收緊。
挖掘機市場江山易主
外資品牌被擠壓的生存空間
十年江山易主，外資品牌與國產(chǎn)品牌的市場格局對調。
還記得當年“明珠外投”之憾，挖掘機這一被稱為工程機械行業(yè)“皇冠上的明珠”，長期處于外資品牌“壟斷”的局面。2000年，外資品牌占中國挖掘機95%以上的市場份額，國產(chǎn)品牌挖掘機銷量僅數(shù)百臺；2011年，盡管三一以12.3%的市場占有率，在中國市場一舉超越所有外資品牌，首奪全國銷量冠軍，但是彼時，我國挖掘機市場還是以日、韓、歐美品牌為主導，外資品牌的市場占有率仍然接近70%。
10年，挖掘機行業(yè)品牌格局逆轉，國產(chǎn)挖掘機品牌強勢崛起。中國制造業(yè)的迅猛發(fā)展，配套件的本地化生產(chǎn)，核心部件的藩籬被打破；國產(chǎn)品牌從技術到制造水平也今非昔比。
2020年，中國挖掘機行業(yè)國產(chǎn)品牌市場占有率已超70%。外資品牌的生存空間被持續(xù)擠壓，這種擠壓不僅體現(xiàn)在小挖領域，而是全機種、全產(chǎn)品線的進擊。
從下圖2010年-2020年各挖掘機品牌市場占有率走勢曲線，我們可以看到外資品牌的生存空間被持續(xù)擠壓。
數(shù)據(jù)來源：根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理
他們會背水一戰(zhàn)嗎？
目前，我國已超越美國、日本、歐洲成為全球最大的工程機械市場。大規(guī)模的基礎設施建設，國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等，都將直接帶動工程機械市場繼續(xù)發(fā)展。
“這么大市場，關你什么事？你價格那么高?！?/span>
某日系品牌代理商直言其生存窘境。作為受國產(chǎn)品牌沖擊最為猛烈的日系，其市場占有率大幅下滑。同質化讓品牌產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢變得微弱，價格和商務條款成為最直接的競爭“法寶”。
雖然日系產(chǎn)品相對其前幾年價格峰值，已經(jīng)有較大幅度的下調，但是在目前的市場競爭環(huán)境中，與國產(chǎn)品牌相比仍然存在較大的“價差”。
而美系品牌的代表卡特彼勒已然采取了針對中國市場的“親民戰(zhàn)術”。2020年，卡特彼勒新推出GX系列挖掘機，放下世界頂尖工程機械品牌“高端”的身價，價格“逼打”國產(chǎn)品牌，志在必得。
盡管有人戲稱卡特彼勒是典型的“Rule-breaker”，將本就混亂的市場變得更加失控。但就卡特彼勒在中國市場的生存空間而言，在當今市場“價格戰(zhàn)”競爭激烈的背景下，一味只做高端機的卡特彼勒的生存空間必將被壓縮。
“以前賺取高利潤的日子過去了，現(xiàn)在進入微利的時代?！?/span>
Cat 320GX是卡特彼勒開始走“平民化”路線的開端
沒有誰愿意成為中國市場上的下一個“約翰迪爾”。
接下來，外資品牌是否會調整商務策略？
他們會背水一戰(zhàn)嗎？
三一全球銷量第一的霸氣，徐工挖掘機“珠峰登頂”的決心，國產(chǎn)品牌的沖鋒號依然在側。
“真正的血戰(zhàn)還沒到來！”某知名工程機械代理商對記者這樣說道。
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